Мнение специалиста

02.05.2019

Алексей Авдонин
Беларусь

Алексей Авдонин

Экономический обозреватель

Развитие транзитно-транспортной системы Беларуси в контексте отношений с соседями и Китаем

Развитие транзитно-транспортной системы Беларуси в контексте отношений с соседями и Китаем
  • Участники дискуссии:

    1
    1
  • Последняя реплика:

    больше месяца назад


Через территорию республики проходят транзитные пути, связывающие страны Западной Европы с Россией.

С севера на юг ее пересекают транспортные пути между странами Скандинавии, Балтии и Украиной, Молдовой. Из 10-ти трансъевропейских транспортных коридоров ДВА проходят через территорию нашей страны: Берлин — Минск — Москва; Хельсинки — Могилев — Бухарест. Кроме того, Через Беларусь проходят магистральные нефтепроводы и газопроводы из России в Западную Европу.
 
Одновременно, наблюдается постоянное увеличение авиатранзита через Беларусь. Так, после 2015 года он вырос в 1,5 раза.
Важное значение для Беларуси имеет участок Трансконтинентальной железной магистрали, пересекающей Евразию от Атлантического до Тихого океана (в пределах Беларуси Брест-Орша).

В условиях экономического спада 2014-2017 гг. наблюдалось и падение грузооборота.



В настоящее время Евросоюз и Всемирный банк готовы выделить Беларуси более 1 млрд евро на развитие автомобильных и железнодорожных магистралей.

Эти суммы предполагает программа Трансъевропейского проекта (TEN-T) с бюджетом около 13 млрд евро для стран — членов «Восточного партнерства».

Также программа «Восточного партнерства» предполагает подобные инвестирования для Армении, Азербайджана, Грузии, Молдовы и Украины. Суммарно 13 млрд евро — на модернизацию 4800 км автомобильных и железных дорог, 6 портов и 11 логистических центров.

В 2016 году Всемирный банк выделил займ в $250 млн на реконструкцию автодороги М6 Минск-Гродно.

Ранее в 2013 году банк работал над модернизацией автодороги М5 (Минск-Гомель). Практически 99% работ по ее реконструкции выполняли белорусские компании.
 
Дорога М6 — инфраструктурный коридор, который свяжет белорусские логистические центры с Евросоюзом.
«В перспективе — переговоры с европейскими банками, чтобы начать строительство дороги М7 — ответвление от М6 в направлении Вильнюса. Задача — связать Клайпедский порт с индустриальным парком „Великий камень”. Это позволит создать определенную инфраструктуру на Шелковом пути».

Европейский инвестиционный банк в декабре 2017 года предоставил Беларуси средства на реконструкцию автомобильной дороги Минск-Вильнюс.

Совет Европейского инвестиционного банка одобрил первый проект в Беларуси по реконструкции автомобильной дороги М7/Е28 и автодорожного пункта пропуска через границу «Каменный Лог»
 

Для экономик как Беларуси, так и России особую важность представляют логистические планы Пекина, связанные с реализацией китайской стратегии «Один Пояс и Один Путь». Речь идет о северных маршрутах, связывающих Китай и Европу посредством железнодорожного сообщения.
 

Москва и Минск являются важным звеном данной стратегии.

И если для России первостепенную важность представляет маршрут в сторону портов Санкт-Петербурга, то для Беларуси — железнодорожное направление в сторону Польши. Планы Москвы и Минска по наращиванию логистического потенциала данных маршрутов гармонично дополняют друг друга и не вступают в противоречия в силу своей кардинальной разницы в товаропропускной способности.

Для интеграции необходимы хорошие транспортные сообщения и высокая скорость перемещения.

В настоящий момент инициатива «ПИП» охватывает порядка 68 стран, объем заявленных инвестиций в транспортную, энергетическую и телекоммуникационную инфраструктуры, связывающие воедино Европу, Африку и Азию, приближается к астрономической цифре в 8 трлн долларов США.
 
С 2011 года Китай отправил в Европу 11 000 поездов с контейнерами в рамках проекта ОПОП В настоящее время 65 железнодорожных участков между 44 городами в 15 европейских странах для доставки грузов с Китая в Европу, 10 лет назад – ни одного.
Все связано с тем, что ЖД транспортом доставка занимает только 10-14 дней, в то время как по морю – более 40 дней.

Получатели контрактов на участие в проекте в 34 странах – это 89 проц. китайские компании, 7,6 проц. – местные, 3,4 проц. – иностранные

Инвестиции в страны-участницы проекта составляют 10,78 млрд. долларов, темп роста инвестиций – 12,3 проц.

Решение логистических и транспортных задач выступает в качестве одно из движущих факторов будущего экономического роста. Очевидна необходимость более плотного взаимодействия профучастников, научных, экспертных кругов и государственных органов Беларуси и России по координации совместных действий в области логистики, энергетики и выработки взвешенных, объективных управленческих решений.
 
Выступление 12 апреля 2019 года в Санкт-Петербурге на международной конференция «Транспортная и энергетическая инфраструктура Союзного государства: практики и вызовы 2019».

Подписаться на RSS рассылку
Наверх
В начало дискуссии

Еще по теме

Александр Запольскис
Россия

Александр Запольскис

Маркетолог-аналитик

Свободный рынок ЕС — всё

Маленькая ложь министров про трёх европейских китов

Александр Запольскис
Россия

Александр Запольскис

Маркетолог-аналитик

Зачем ЕС забирает сотни миллиардов долларов из США?

Александр Запольскис
Россия

Александр Запольскис

Маркетолог-аналитик

У Европы нет больше денег на «шпроты»

Спасибо Терезе Мэй

Александр Запольскис
Россия

Александр Запольскис

Маркетолог-аналитик

По «русской схеме»

США начали подготовку к раскулачиванию китайских активов

28 оттенков зеленого: за что латвийских «зеленых» исключили из европейской экологической партии?

То-есть сойдёт без редактуры. Ладно. Будем продолжать бороться за псевдорусские школы, в том же темпе.

О чем должны договориться Путин и Лукашенко?

Да ладно, вы как вчера родились. Контрасанкции помогли подняться нашему с/х, а то, что поляки подняли вой, говорит как раз о том, что они оказались для Польши очень болезненными. Т

Кому выгодно, чтобы народ Латвии обманывался: развеиваем мифы о русских школах

А в идеале и вовсе учить детей в чисто русских школах.  Это просто нормально. В чисто русских по языку преподавания. С качественным преподаванием языка титульной нации. Училис

ЧТО ТАКОЕ ЗАРПЛАТА И КАК ЕЁ ПОВЫСИТЬ

Статья не посвещена проблемам демографии. Этого предмета я коснулся лишь слегка и относительно самой его материальной основы. Нет средств к существованию - не будет и демографии бу

Закат шведского «социализма»

СССР - агрессивное по самому своему устройству государство, поскольку официальная идеология предполагала перенесение советского режима на весь мир. Именно поэтому возникали конфлик

Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.